发动机噪音的大小取决于发动机本身的特性和车辆的隔音效果，引擎本身的属性无法更改，例如，使用正时链条的发动机中的金属链条在工作时，会产生比正时皮带更大的噪音，有些电机天生就有噪音，这是无法改变的。
因此，降低发动机噪音最直接的方法就是提高车辆的隔音效果，更换机油以改善声音的唯一方法是更换粘度更高的机油，但需要注意的是，粘度值必须在厂家规定的范围内，如果超出制造商指定的范围，则无法保证会发生什么。
机油是发动机的血液，一般来说，它具有润滑、散热、密封、黏性清洁、减震降噪、防腐等六大功能，发动机的声音其实来自于机械摩擦和震动，而爆燃则是压缩空气产生的声音，这些声音一方面要用机油来降低，另一方面要用汽车隔音来过滤。
机油就是机油，可以起到隔音降噪的作用，理论上，机油的粘度越高，隔音效果越好，水和油的隔音效果当然是不一样的，发动机噪音通常是运动部件噪音的混合体，例如，在带有凸轮链条的发动机中。
链条传动下方的链条和链条导轨产生的噪音，比同步带传动产生的噪音大，某些型号的喷油器内电磁阀运动产生的噪音特别大，然后是气门调节器，虽然现在大部分都是液压自调，但不同发动机之间的声音还是不一样的。
所以，判断你的发动机声音是否在正常范围内，建议找同款车型对比一下，比较公平，一般来说，排气系统不会有问题，如果出现问题，发动机先熄火的概率很高，发动机烧不好，导致积碳很多，三元慢慢堵死。
氧传感器数据已关闭，发动机振动、噪音和油耗都会增加，根据润滑油的品质和特性，全合成润滑油在这方面的表现会更好一些，但全合成润滑油也有低粘度和高粘度之分，如果想要良好的降噪性能，就需要选择高粘度的润滑油。
所谓润滑油的高粘度和低粘度，主要是通过参数来表征，通常，前后两个数字越大，粘度越好，不然会更小，因此，我们可以根据环境温度选择15W40或20W50的润滑油，这样可以有效抑制发动机噪音。
如果是新车，高温粘度值一般偏低，可以使用粘度值30的机油，甚至20的机油，但对于老车或者老发动机，粘度为40的机油通常用于引擎，内部零件间隙大，需用高粘度油，使零件表面形成厚厚的油膜，防止零件间摩擦磨损。
粘度的高低也会影响发动机的性能，所以车主们要慎重选择适合车辆的粘度等级，随着车速的提高，发动机转速也随之提高，必然会增加行驶噪音，此外，变速箱和传动系统的机械噪音、轮胎噪音和风的干燥都会让我们听到更大的噪音。
因此，转速越高噪音越大是客观事实，但不仅仅是发动机噪音，发动机噪音与机油粘度和积碳有关，如果里程数小于10000公里，粘度过高不适合，大众除外，建议不要超过30粘度。
如果车辆较大，需要定期清理燃烧室和三元催化器内的积碳，10万公里以上的车辆粘度要适当提高一级，随着汽车行驶里程的不断增加，发动机内部结构件也在不断磨损。
随着时间的推移，每个摩擦副的间隙都会增加，我们知道噪音是由振动产生的，配合距离会产生振动，噪声向外辐射，使用高粘度油时，油能在配合间隙形成良好的润滑油膜，在一定程度上减少振动和降低噪音。
